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政协委员建议尽快提升西江航运干线广东段航道等级

时间:2013-01-25  来源:人民网  作者:  信息录入:admin123  点击数:

全长851公里的西江航运干线西起南宁东至广州,是国家高等级航道布局“两横一纵两网”中的“一横”,规划等级为一级航道(3000吨级)。到“十二五”期末,西江航运干线广西段将基本达到通航3000吨级航道标准。而目前广东段3000吨级航道建设尚未提上议事日程。124日,正在此间参加广东省政协会议的政协委员梁建伟建议,为促进广东与西南地区的经济交流与互补,应尽快提升西江航运干线广东段航道等级。

  梁建伟指出,西江航运干线年径流量大,拥有良好的航运条件,是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,上通西南下联港澳,是湘桂、黔桂、洛湛等铁路煤炭、矿石等大宗货物的转运通道,已成为广东省沿江经济带大宗货物进出主要运输通道。随着广东省经济的稳步发展,特别是产业转移和城镇化的发展,大宗资源水泥、煤炭、油汽、矿建材料以及集装箱等都需要通过中上游运输至珠江三角洲地区,广东工业制造商品也需要通过西江航运干线往上游输送,水运需求逐年增加。据统计,2010年西江航运干线货物通过量为15150万吨,2011年达到17514万吨。

  西江航运干线沿江港口也快速发展,大批企业布局在西江干线,干线运输船舶标准化、大型化、专业化趋势明显,平均吨位大幅提高,目前通过西江长洲枢纽的过闸船舶平均载重吨达到1095吨位,由此带来物流成本下降及产品竞争力增强。目前西江航运干线广西段扩能工程建设如火如荼,到“十二五”期末,西江航运干线广西段将基本达到通航3000吨级航道标准。而目前西江航运干线广东段3000吨级航道建设未提上议事日程,前期工作研究未开展,航道建设明显滞后,未能发挥西江航运干线扩能工程建设整体效益,总体上不能适应经济社会快速发展对水运的需求。

梁建伟表示,西江航运干线是广东省内河运输体系中重要组成部分,在促进沿江各市和珠江三角洲地区经济发展中发挥着巨大作用。为此,他建议尽快开展西江航运干线广东段3000吨级航道工程研究。全线提升广东境内西江航运干线至3000吨级航道标准,使之与广西境内3000吨级航道衔接,发挥长距离、大运量优势,满足经济社会快速发展对水运的需求。

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